TERROX 1000 PRO ABS

GOES TERROX 1000 PRO ABS – mocny quad do terenu i bardziej zróżnicowanych tras

GOES TERROX 1000 PRO ABS zachowuje roboczy charakter podstawowego modelu PRO, ale uzupełnia go o układ ABS. To wariant szczególnie interesujący dla użytkownika, który nie ogranicza jazdy wyłącznie do błota, pól i leśnych duktów, lecz pokonuje również odcinki o twardszej nawierzchni i chce mieć bardziej rozbudowany układ hamulcowy.

W ciężkim ATV klasy 1000 różnicę pomiędzy wersją z ABS i bez tego systemu warto rozpatrywać nie tylko przez pryzmat wyposażenia. Znaczenie ma przede wszystkim sposób, w jaki pojazd będzie używany: rodzaj nawierzchni, częstotliwość dojazdów po drogach oraz to, czy quad ma być wyłącznie narzędziem terenowym, czy pojazdem używanym na bardziej mieszanych trasach.

Kiedy ABS w quadzie ma szczególne znaczenie?

ABS przeciwdziała zablokowaniu kół podczas intensywnego hamowania. Jego zalety są szczególnie odczuwalne na twardszych nawierzchniach, podczas jazdy po mokrej drodze lub w sytuacji wymagającej nagłego zmniejszenia prędkości.

Nie oznacza to jednak, że każda sytuacja terenowa wygląda tak samo. Na sypkim gruncie, błocie, śniegu czy luźnym szutrze zachowanie układu hamulcowego zależy od nawierzchni, opon i sposobu prowadzenia. Właśnie dlatego wybór pomiędzy TERROX 1000 PRO a wersją PRO ABS powinien wynikać z rzeczywistego sposobu eksploatacji.

Duży zapas możliwości do pracy

Podstawą modelu nadal pozostaje duża jednostka V-Twin, przekładnia CVT, możliwość pracy z napędem terenowym oraz blokowany mechanizm różnicowy. TERROX 1000 PRO ABS jest więc pełnoprawnym quadem użytkowym, a ABS nie zmienia jego podstawowego przeznaczenia – ma on wykonywać cięższe zadania, przewozić wyposażenie i poruszać się po terenie, który dla samochodu może być niedostępny.

Globalna dokumentacja platformy TERROX 1000 wskazuje nośność bagażników 45 kg z przodu i 90 kg z tyłu oraz możliwość holowania do 800 kg w odpowiednio homologowanej konfiguracji. W przypadku pojazdu kupowanego w Polsce zawsze należy kierować się wartościami z dokumentacji konkretnego egzemplarza.

WORK, NORMAL czy SPORT – charakterystyka dopasowana do zadania

Trzy tryby pracy przepustnicy pozwalają wykorzystać potencjał dużej jednostki w bardziej kontrolowany sposób. Tryb WORK łagodzi reakcję na gaz podczas zadań wymagających precyzji, NORMAL sprawdza się w codziennej jeździe, natomiast SPORT daje szybszą reakcję podczas bardziej dynamicznych przejazdów.

W praktyce możliwość zmiany charakterystyki jest szczególnie cenna w pojeździe, który jednego dnia pracuje z wyposażeniem na posesji, a następnego pokonuje dłuższą trasę terenową.

Stabilność dużego quada na nierównościach

W platformie TERROX 1000 zastosowano przedni stabilizator ograniczający przechyły pojazdu podczas zmian kierunku i jazdy po nierównościach. Konstrukcja ramy wykorzystuje stal o wysokiej wytrzymałości, dzięki czemu podwozie przygotowano zarówno na obciążenia robocze, jak i na mocne uderzenia występujące poza utwardzonymi drogami.

Wersja PRO wykorzystuje regulowane zawieszenie z amortyzatorami olejowymi. Jeżeli regulacja zawieszenia i jego zachowanie podczas szybszej jazdy po bardzo nierównym terenie są jednym z głównych kryteriów wyboru, warto spojrzeć również na Highlandera.

Praktyczne rozwiązania, których nie widać na pierwszy rzut oka

TERROX 1000 został zaprojektowany tak, aby codzienna eksploatacja dużego ATV była możliwie wygodna. Dwa boczne, wodoodporne schowki IP67 pozwalają przechowywać drobne wyposażenie, a boczny panel serwisowy można otworzyć bez narzędzi. Do tego dochodzi podwyższona kierownica i grube siedzisko zaprojektowane z myślą o wielogodzinnej pracy.

Są to rozwiązania mniej efektowne niż moc silnika czy duży prześwit, ale właśnie one często decydują o tym, czy po kilku miesiącach użytkowania quad nadal jest wygodnym narzędziem pracy.

Łączność i funkcje smart

Ośmiocalowy ekran MMI może współpracować z funkcjami projekcji telefonu i nawigacji. Producent rozwija również system CFMOTO RIDE dla pojazdów GOES. Po zastosowaniu kompatybilnego modułu T-Box możliwe są między innymi lokalizacja pojazdu, historia tras, statystyki jazdy, geofencing oraz powiadomienia o nietypowych zdarzeniach. Dostępność konkretnych funkcji zależy od wersji pojazdu, aktywacji T-Box oraz aktualnych warunków usługi.

PRO ABS czy Highlander ABS?

Jeśli ABS nie jest dla Ciebie priorytetem, warto zestawić te wersje również z TERROX 1000 Highlander. W rodzinie TERROX 1000 różnice nie sprowadzają się bowiem wyłącznie do silnika – równie istotne są zawieszenie, hamulce i sposób, w jaki quad będzie rzeczywiście wykorzystywany.